문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 파리 지하철 (문단 편집) == Grand Paris Express == [[파일:800px-Grand_paris_express.svg.png|width=100%]] 현재 14호선까지 있는 파리 지하철은 파리 외곽 발전 계획과 더불어 15, 16, 17, 18호선등 총 4개의 새로운 노선을 건설할 계획 중이며 11호선과 14호선을 연장하려는 계획 또한 가지고 있다. 모든 신규 노선과 기존 노선의 연장 사업은 2030년 이내에 마무리 지을 예정이다. 이 사업의 중심 역은 생드니플레옐(Saint-Denis Pleyel) 역으로, 이 역 근처에 [[스타드 드 프랑스]]가 있어 [[2024년 파리 올림픽]]을 대비하기 위해 지어진다. 근처에 [[RER D]] 노선의 Stade de France - Saint-Denis 역과 [[RER B]] 노선의 La Plaine - Stade de France 역 또한 있다. 11호선과 14호선의 연장은 거주지와 도심을 잇는 광역수송수단의 역할과 함께 향후의 15호선과의 환승연계를 위한 연장이다. 또한 14호선의 연장은 지하철이 연결되지 않은 [[오를리 공항]]을 연결하려는 성격 또한 띈다. 15호선은 빌주이프(Villejuif), 보비니(Bobigny), 크레테유(Créteil)의 기존 인구거주지역을 지나던 7호선, 8호선, 5호선의 혼잡도 완화를 위해 기획되었다. 또한 인구밀집지역을 서로 연결하는 외곽순환선의 역할도 할 예정이다. 16호선은 [[일드프랑스]] 레지옹의 내곽 데파르트망들중 북동쪽 데파르트망인 센생드니(Seine-Saint-Denis) 데파르트망이 기존에 철도교통에서 음영지역이었음을 고려하여 RER의 부족한 노선을 보완하는 목적으로 건설된다. 17호선은 기존 RER B선과 연계한 [[샤를 드 골 국제공항]] 교통의 확장성을 위하여 계획된 노선이라 할 수 있다. 노선 중간에는 [[파리 르부르제 공항]]도 지나간다. 또한 18호선의 경우 14호선의 [[오를리 공항]] 연계와 더불어 마씨 TGV역과 마씨-팔레조 RER B,C선역과의 연계를 고려하였다. 또한 기존에 빈약했던 RER B선과 C선 사이의 연결을 도모하고, 두 노선을 보조하는 노선으로 [[베르사유 샹티에역]](Versailles Chantiers)까지 현재 예정되어 있으며, 향후 베르사유 샹티에역에서 15호선의 낭떼르역까지 연장하는 계획도 있다.[* 하지만 일반 지하철 대비 너무 긴 역간 거리와 경유하는 지역의 수요 문제 때문에 노선 건설에 회의적인 여론도 있다.] || 노선명 || 구간 || 개통년도 || 길이(㎞) || 역수 || || [[파일:파리 지하철 15호선 아이콘.svg|width=17]] [[파리 지하철 15호선|15호선]][* 전체 구간이 개통되면 [[오에도선]]과 유사한 노선의 형태가 된다. ~~심지어 노선색도 비슷하다~~] || Noisy - Champs ↔ Champigny Centre || 2020-2030년 || 75 || 36 || || [[파일:파리 지하철 16호선 아이콘.svg|width=17]] [[파리 지하철 16호선|16호선]] || Saint-Denis Pleyel ↔ Noisy - Champs || 2023년 || 27.5 || 10 || || [[파일:파리 지하철 17호선 아이콘.svg|width=17]] [[파리 지하철 17호선|17호선]] || Saint-Denis Pleyel ↔ Le Mesnil-Amelot || 2020-2030년 || 25 || 9 || || [[파일:파리 지하철 18호선 아이콘.svg|width=17]] [[파리 지하철 18호선|18호선]] || Aéroport d'Orly ↔ Versailles-Chantiers || 2020-2030년 || 50 || 12 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기